NFS Underground: Dark Souls от мира гонок — Gaming

Я прошел игру сейчас, в сентябре 2026 года. И нет, я не впервые играю в неё. И да, я, все еще не прошел Underground 2 и Most Wanted образца 2005 года. Как то так сложилось, что в эти игры в юности я играл достаточно много, но никогда не завершал их полностью. То менял платформу для игры - прыгал от ПК к консолям и обратно, то банально уставал от них. Так или иначе, гештальты закрыты не были и в этом году я решил отчаянно с этим бороться. Еще одной причиной, способствующей этому было возрождение из пепла (в прямом смысле этого слова) моей приставки PlayStation 2, которую я покупал в институте в далеком 2009 году. Но, тогда, в силу возраста и жизни в общаге, играл на ней исключительно в Tekken 5 и MK: Armageddon. Этой весной мне попалось видео, из которого я узнал, что давно существуют карты памяти с программной прошивкой консоли (моя изначально была прошита на привод, который давным-давно отжил своё). Маркетплейс, ожидание 3 недели из Поднебесной и новенькая 64 МБ карта памяти с OPL у меня на руках. А также беспроводной геймпад, пузатый телек за 100 рублей с Авито, флешка, забитая играми и дача. И вот я отправляюсь в прошлое, дабы наверстать несправедливо упущенные возможности.

Глубоких разборов в статье ждать не стоит, я не профессиональный аналитик. Однако, жанр гонок люблю, ценю и уважаю. И вообще, считаю данный жанр одним из самых хорошо стареющих, но об этом как-нибудь в другой раз. Что же по игре? Как и сказано в названии, первая Подземка оказалась для меня лютым кошмаром. Десятки ретраев, крики в небо о несправедливости бытия и вот это вот все. Постараюсь немного структурировать свои мысли, чтобы было удобнее понимать мое мнение.

Геймплей: звёзд с неба не хватает, но дикий восторг после предыдущих частей серии. После продолжительной истории с экзотическими автомобилями, красивыми пейзажами по залитым солнцем пляжам, густым лесам и просёлочным дорогам, EA свернула в сторону приземленных ночных улиц некоего города с мусором на дорогах, мусорными баками, вбетонированными в землю и узкими улочками, на которых идет ремонт дороги. А вместо мощнейших Поршей, Феррарей и Ламборгиней мы получили вполне обыденные Пежо, Хонды и Ниссаны, которые можно встретить в жизни обычного человека. Однако, несмотря на уменьшение скоростей, динамики даже прибавилось. Трясущаяся камера, свист ветра и рвзмытие окружения очень сильно дают понять, что ты несешься на высокой скорости и любая ошибка может стоить очень дорого. Пусть и без деформации твоей дорогой машины. Игровой процесс карьеры построен достаточно линейно: есть текущая гонка, иногда на выбор предоставляется 2, 3, 4, но в любом случае их нужно будет пройти все, чтобы продвинуться дальше по "сюжету". Дааа, теперь в игре есть "сюжет". В кавычках, потому что он тут чисто номинальный, как в известных фильмах для взрослых, однако это уже маленький шажок в строну кинематографичности. Если кратко: есть список гонщиков в разных дисциплинах. И нам нужно подняться по таблице лидеров на самый верх. Это еще не черный список, но какие-то попытки сюжетных персонажей в личности уже есть. На вершине пьедестала сидит некий Эдди,на широко известном в узких кругах золотом Skyline.

Иногда, конечно, некоторые моменты подгонки сюжета под заезды веселят. Из последнего, в крайних гонках, после взятия 1 места во всех соревнованиях нам сообщают, что чел украл тачку нашей подруги. И нам нужно его догнать. И, я бы понял, будь это спринт. Но мы его "догоняем" на кольцевой трассе на протяжении 4 кругов. Ну, ладно, это уже скорее придирки.

Всего нужно пройти 111 гонок + одна дополнительная с темной лошадкой (ух, интрига). На самом деле гонок больше, потому что турниры, в которых от 2 до 3 событий считаются за одну пройденную гонку. Из имеющегося разнообразия гонок нам представлены несколько видов заездов: Спринт - едем из точки А в точку Б. Ничего лишнего. Кольцо - очевидно, что двигаемся по маршруту на протяжении нескольких кругов. Под конец немного задушился, когда начали накидывать по 5-7 кругов. Выбывание - то же, что и кольцо, только всегда 3 круга и 4 гонщика. Кто приехал на каждом круге последним, выбывает, пока не останется один. Дрифт - здесь физика поведения машины меняется. Нужно по кольцевым закрытым трассам работать ручником, зарабатывая очки. С нами соревнуются призраки, очки которых мы видим только на табло. И это единственный режим, где работает выбор сложности в игре. Драг - самый ненавистный мной режим, начиная с этой части и заканчивая Most Wanted (в MW, к слову говоря, он бесил не так сильно, так как многие драг заезды можно просто не ездить). Снова смена поведения машины. Движемся по "рельсам", вовремя нажимаем на переключение передач и используем нитро. Машина по своей полосе едет сама, нужно лишь нажимать один раз в сторону, чтобы сменить полосу. Легко только на словах. Спавнящийся прямо перед тобой трафик, внезапные заграждения дают непередаваемый опыт ненависти к разработчикам того времени. Раз уж заговорил о трафике, то можно и продолжить разговор о нем. В любом режиме, кроме дрифта, 90% ретраев как раз связано с тем, что залетая в очередной поворот ты встречаешься с такси или автобусом и твоя машина улетает в стратосферу в красивом слоу мо, позволяя вдоволь насладиться, как соперники, вильнув спойлером улетают за горизонт. Хотелось бы еще обмолвиться про кривую сложности. Перед каждой гонкой есть возможность выбрать 3 варианта сложности, но реально на что-то влияет это, как я говорил выше, только в дрифте, где на низком уровне оппоненты набирают совсем мало очков. Во всех же остальных случаях, гонщики дают прикурить всегда. Ну, и не забываем про спавн трафика. Его немного меньше на низких уровнях, но ситуацию это спасает слабо. Еще одной интересной темой будет заработок денег. В зависимости от выбранной сложности их начисляют по разному, но в этом нет никакого смысла. К концу игры я имел полностью прокачанный Скай, раскрашенный по всем заветам тазоводов 00х и у меня на счету было около 30 тысяч валюты. При этом, большинство заездов проходил на лёгком уровне (да, я казуал! И че?). Во второй части этот момент, как по мне, подтянули получше. Там порой приходилось прям копить на какие то ништяки. Здесь же это связано с тем, что машина в гараже может быть только одна. И при обмене на другую (не покупке, а именно обмене, где ты совсем чуть-чуть доплачиваешь) все приобретения переносятся на новый автомобиль. С одной стороны удобно, а с другой - полный упадок экономической системы. Физика поведения машин в игре мне зашла. Осталось в ней что-то от старых частей серии, но новая модель определенно имеет свой шарм. Машина ведет себя аркадно ровно настолько, чтобы не вызывать отвращение. Это еще не утюги, но и на 150 км/ч залететь в поворот позволяет не всегда.

Музыка и звуки. Ох, о музыке в Подземных частях серии и MW слагают легенды. Хотя, еще со времен 3 части и последующих, саундтрек в играх был на более чем достойном уровне. Но,начиная с Underground, разработчики явно заключили какую-то сделку с дьяволом, чтобы игра звучала так, как она звучит. Эрон-дон-дон, лучше и не скажешь.

Графика. Она нормальная. Я не графодрочер, с удовольствием переигрываю в классику времен 8 и 16 бит и раннего 3д. В Underground все выглядит симпатично. Да, скидка на время есть, окружение не пестрит деталями, а трафик в городе очень низкополигональный. Но, для своего времени (да и сейчас тоже) проработка визуала машин достойнейшая.

Итоговые впечатления: игра способна подарить позитивные эмоции даже сейчас. Колхозить тачку приятно, слушать музыку одно удовольствие. Да, заскриптованность поездок порой дико бесит. Но не до такой степени, чтобы вызывать отторжение. Раздражение, ненависть, да. Но, бросить не хотелось. Игра не без грехов, но уникальная в своем роде, давшая жизнь многим подражателям и отлично отражающая свою эпоху.