Цифровой комфорт: как меняется восприятие автомобильного премиума - РБК Отрасли

Российский автомобильный рынок растет: по данным «Автостата», по итогам сентября в РФ были реализованы рекордные для текущего года 122,8 тыс. новых легковых машин, что на 7,4% больше, чем в августе текущего года, а суммарный объем за девять месяцев 2026 года достиг 967,8 тыс. единиц, что на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По мнению Алексея Подщеколдина, президента Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в текущем году рынок новых легковых автомобилей зафиксируется в диапазоне 1,3–1,4 млн единиц и, скорее всего, сможет преодолеть прошлогодний показатель 1,32 млн машин.

«Результаты продаж новых авто подтверждают преодоление затяжного кризиса, — комментирует Иван Савельев, исполнительный директор марки Hongqi в России. — Сентябрьский всплеск во многом носил ажиотажный характер на фоне ожидания масштабной индексации утилизационного сбора. Потребители стремились зафиксировать старые цены. При этом мы наблюдаем изменение структуры рынка, который переходит на официальные поставки из Китая и внутреннее производство, постепенно вытесняя параллельный импорт, который стал экономически нецелесообразным из-за ужесточения правил таможенного оформления».

Как развивается премиум-сегмент авторынка

Наряду с рынком в целом в России активно развивается сегмент премиальных автомобилей, общая доля которого сейчас, по подсчетам «Автостата», оценивается на уровне 9%. Участники рынка констатируют, что дефицит внутри сегмента удовлетворен, однако при этом премиальная ниша рынка прошла глубокую трансформацию. «Во-первых, на первый план вышли цифровой комфорт, «гаджетизация» салона и обилие ассистентов вождения (ADAS). Российский премиальный клиент стал более лоялен к передовым мультимедийным экосистемам, — отмечает Иван Савельев. — Во-вторых, изменились приоритеты. Ранее ключевым фактором была аура европейского бренда, так называемое наследие. Теперь былая лояльность к конкретным маркам отходит на второй план, уступив место прагматизму. Покупателю важнее официальная гарантия, наличие запчастей и бесперебойный сервис, не зависящий от санкционных рисков».

Как на авторынке в целом, так и в премиальном сегменте продолжается укрепление китайских брендов. По данным «Автостата», в целом доля китайских марок на российском авторынке перешагнула за отметку 40%. Китайские автопроизводители продолжают укрепляться в России за счет того, что в отличие от ушедших японских или европейских концернов они сейчас предлагают так называемый полноценный клиентский опыт: разветвленные дилерские сети, официальную дистрибуцию, русификацию программного обеспечения, централизованные склады запчастей.

«Китайский автопром больше не ассоциируется с дешевыми копиями, — подчеркивает Иван Савельев. — Эргономика, качество материалов отделки и дизайн, который, кстати, зачастую создается европейскими шеф-дизайнерами, полностью соответствуют мировым стандартам. При этом потребитель получает автомобиль с богатой штатной комплектацией, панорамной крышей, вентиляцией сидений и круговым обзором по цене базовой комплектации «европейца» из параллельного импорта».

Эргономика и цифровизация для бизнес-класса

Один из ключевых игроков премиального сегмента российского авторынка, марка Hongqi с момента выхода на рынок за три года реализовала в России свыше 26 тыс. автомобилей, включая 5 тыс. седанов модели H5, которые заняли значительную долю бизнес-перевозок.

Сейчас на российский рынок официально выходит обновленная модель бизнес-седана Hongqi H5, в рестайлинге которого сделан акцент на эргономике, цифровизации и комфорте, при этом сохранена проверенная техническая начинка. Новый Н5 по-прежнему оснащен двухлитровым бензиновым турбомотором (218 л.с., 340 Нм), который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Но при этом у модели немного скорректированы габариты: длина — 4988 мм (плюс 1 мм), ширина — 1875 мм (плюс 2 мм), высота — 1470 мм (минус 6 мм). Колесная база осталась 2920 мм, дорожный просвет — 160 мм. Также переработана передняя оптика: тут обновили рисунок дневных ходовых огней (сделали его более цельным и узнаваемым в темноте), немного изменили блоки основных фар в бампере. Скорректировали и задние фонари, где добавлен «металлизированный» эффект в рассеиватели.

В салоне обновленного Н5 появились новые дисплеи: вместо вертикального 12,6-дюймового тачскрина теперь на передней панели установлен горизонтальный диагональю 15,6 дюйма. В мультимедийной системе добавлены беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto (раньше для подключения требовался кабель).

Одновременно инженеры перенесли с центрального тоннеля под руль селектор АКПП, это освободило место на консоли для таких элементов, как блок управления двухзонным климат-контролем, клавиши запуска двигателя и включения камер кругового обзора, бокс для мелочей, подстаканники и площадка беспроводной зарядки (50 Вт, с активным охлаждением). Еще обновленный Hongqi H5 оснащен полным пакетом из 16 интеллектуальных помощников водителю — тут есть такие системы, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, система кругового обзора 360°. Модель комплектуется девятью подушками безопасности, включая боковые шторки и коленную подушку водителя.

Бизнес-седан Hongqi H5 представлен в сегменте D/E (традиционный бизнес-класс), где он успешно замещает базовые версии немецких седанов. Развитие этой ниши характеризуется высоким спросом со стороны корпоративных парков в лице бизнес-такси, госкомпаний, операторов корпоративных парков и частных клиентов, предпочитающих классический седан кроссоверам. По словам Ивана Савельева, среди преимуществ модели можно выделить монументальный дизайн в «фамильном» стиле, в котором считывается европейский классический подход. Также модель на практике доказала долговечность основных узлов (турбомотор и классический автомат), успешно преодолевая в жестких условиях российских таксопарков пробеги в 200–300 тыс. км без капитального ремонта или серьезных нареканий. Баланс плавности хода и оснащения: длинная колесная база обеспечивает премиальный простор для пассажиров второго ряда, а выверенные настройки подвески адаптированы под российские дорожные условия.

Что принесет стабилизация рынка

«К основным трендам конца этого года и начала следующего можно отнести рост продаж автомобилей на новых источниках энергии (гибриды и электрокары) и углубление локализации», — отметил Алексей Подщеколдин в своем выступлении на недавней конференции CarX 2026 (18+).

Но в ближайшие месяцы есть вероятность того, что в целом продажи перестанут расти, отмечают эксперты. «Эффект опережающего спроса сентября исчерпан, новые партии машин начнут приходить с заложенными издержками повышенного утилизационного сбора. Рынок будет зависеть от финансового инструментария. Выиграют те автобренды, которые за счет партнерских программ с банками и лизинговыми компаниями смогут предложить клиентам оптимальный ежемесячный платеж», — прогнозирует Иван Савельев.

При этом некоторые автомобильные компании планируют наращивать свое присутствие в России. Например, за девять месяцев текущего года марка Hongqi увеличила продажи своих автомобилей на 17%. По итогам 2026 года компания планирует продать в России свыше 10 тыс. автомобилей, закрепив долю бренда в премиальном сегменте российского авторынка на уровне 9–10%. «Причины роста объемов марки на 17% за девять месяцев текущего года обусловлены грамотной диверсификацией продуктовой линейки, — объясняет Иван Савельев. — Если раньше бренд опирался в основном на крупные седаны, то в текущем году мощным драйвером продаж стал запуск и стабилизация спроса на городские кроссоверы, например Hongqi HS3 и Hongqi HS5. Также сказалось качественное расширение дилерской сети: на сегодня — 55 дилерских центров во всех ключевых регионах страны».