Стоимость морских перевозок подскочила из-за «самого масштабного сбоя»

Стоимость морской доставки товаров через многие транспортные узлы за последний месяц резко возросла из-за конфликтов и изменения климата, что может привести к росту потребительских цен, пишет Financial Times (FT) со ссылкой на выводы агентства Argus.

Воздействие конфликтов и низкого уровня воды, вызванного засухой, привело к рекордному росту поставок на ключевых судоходных маршрутах, включая Панамский Канал, Рейн, Красное и Черное моря, заметили аналитики. Ставки фрахта барж, курсирующих по Рейну до Кёльна, Дуйсбурга, Франкфурта и Карлсруэ, достигли самых высоких уровней с 2012 года.

«Это, без сомнения, самый масштабный сбой на рынке морских перевозок за всю историю наблюдений, затмевающий пандемию COVID-19 и санкции против России», — заявил Джон Оллетт, возглавляющий отдел ценообразования на грузоперевозки в Европе в Argus.

Кроме того, из-за фактического перекрытия Ормузского пролива, вследствие конфликта на Ближнем Востоке, некоторые суда вынуждены менять маршруты, что увеличивает расходы. Ранее через данный путь проходило около одной пятой мировых поставок нефти и газа.

«Это беспрецедентное явление», — заявил гендиректор бельгийской судоходной компании CMB Tech Александр Саверис. Он отметил, что заводы вынуждены закрываться или закупать товары «в более дорогих регионах мира».

Argus указывает, что ставки на транспортировку нефти из Персидского залива в Азию, по состоянию на 10 августа, достигли $15,22 за баррель из-за угрозы нападения на танкеры. Это самый высокий уровень с 2005 года. Аналогичная ситуация наблюдается и в Черном море — ставки фрахта для танкеров достигли самого высокого уровня с 2005 года.

Цены на прохождение через шлюзы Панамского канала в начале августа достигли рекордных значений в $1,1 млн и $2,5 млн.

Материал дополняется.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».