Предложение на спрос: как Москва переходит на электромобили и гибриды

Спрос на электромобили и гибриды с пробегом в Москве за восемь месяцев 2026 года вырос на 26,6%. Вместе с рынком развивается зарядная инфраструктура: в ближайшие месяцы во всех округах столицы появятся еще 550 зарядных станций

Что выбирают москвичи

По данным исследования, проведенного «Авито Авто» совместно с департаментом транспорта Москвы (есть у РБК), за восемь месяцев 2026 года спрос на электромобили и гибридные автомобили с пробегом в Москве вырос на 26,6% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Интерес к новым автомобилям этого сегмента остался на прежнем уровне.

Доля электромобилей и гибридов среди предложений новых автомобилей в столице составляет около 10–12%, на вторичном рынке — 3%, как и годом ранее.

Среди новых автомобилей москвичи чаще всего интересовались моделями Zeekr 9X, Lynk & Co 900, Geely EX5 EM-i, GAC S7 и Zeekr 8X. Среди подержанных — Li Auto L9 и L7, Toyota Camry, Zeekr 9X и Voyah Free.

Московская динамика отражает общероссийский рост интереса к электротранспорту. По данным этого же исследования, за восемь месяцев спрос на новые электромобили и гибриды в России вырос на 14% год к году, а с пробегом — на 47%.

По данным «Автостата», в январе—июле 2026 года по всей стране реализовали 30,7 тыс. новых подключаемых гибридов, что на 132% больше, чем за тот же период годом ранее. За это же время россияне приобрели почти 11,4 тыс. электромобилей с пробегом, что на 67% больше год к году. На 1 июля парк электромобилей и подключаемых гибридов в стране насчитывал 229,8 тыс. машин.

Как отметил руководитель бизнес-направления «Новые автомобили» в «Авито Авто» Никита Ивахненко, доля электромобилей и гибридов постепенно растет и составляет около 10–12% в Москве и 5% в регионах. Летом 2026 года спрос на новые автомобили этого сегмента в столице увеличился на 22,5%, на авто с пробегом — на 28,4%.

«Аккумуляторы становятся эффективнее, запас хода увеличивается, а выбор моделей расширяется. Все это превращает электрические и гибридные автомобили из необычной новинки в полноценную альтернативу машинам с традиционными двигателями», — сказал Ивахненко.

По его словам, одним из ключевых факторов роста остается развитие зарядной инфраструктуры: чем доступнее станции, тем проще использовать электромобиль для ежедневных поездок по городу.

Зарядная инфраструктура Москвы

Москва развивает городскую инфраструктуру для электротранспорта с 2020 года в рамках проекта «Энергия Москвы». За шесть лет на улично-дорожной сети установили более 450 электрозарядных станций (ЭЗС) более чем в 100 районах города. За время работы проекта пользователи совершили на них 2 млн зарядных сессий. А всего в столице установлено порядка 11 тыс. электрозарядных станций.

В 2026 году в Москве продолжают устанавливать ЭЗС мощностью 150 кВт. Такие станции позволяют зарядить электромобиль в среднем примерно за полчаса. Станции оснащены наиболее востребованными типами коннекторов и рассчитаны на работу в разных погодных условиях.

С 2025 года город развивает новый формат инфраструктуры — зарядные хабы для электромобилей. Сейчас в Москве действуют четыре таких комплекса: «Измайловский», «Волоколамский», «Лефортовский» и «Южный». Они оборудованы зонами ожидания и могут обслуживать до 500 электромобилей в сутки.

В ближайшие месяцы на улично-дорожной сети Москвы планируют установить еще 550 электрозарядных станций. Согласно Стратегии развития транспортного комплекса Москвы ожидается, что к 2030 году количество электромобилей в столице будет составлять 320 тыс. Чтобы жители с комфортом могли пользоваться городской электрозарядной инфраструктурой, к этому моменту планируется установить 4 тыс. ЭЗС от проекта «Энергия Москвы». Общее число ЭЗС в городе составит 30 тыс.

Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов подчеркнул, что город продолжит расширять зарядную инфраструктуру. По его словам, это должно снизить влияние транспорта на окружающую среду и создать условия для роста числа личных электромобилей.

«Сегодня столица — один из мировых лидеров по использованию экологичных видов транспорта. Парк проката насчитывает более 40 тыс. электромобилей, и интерес к ним среди жителей и гостей города остается стабильно высоким», — добавил Ликсутов.

Новые модели и локальное производство

На фоне роста интереса к электротранспорту российские производители расширяют предложение. Бренд «Атом» в сентябре 2026 года объявил о запуске массового производства своих электромобилей на площадке завода «Москвич».

Электромобиль разработан на собственной технологической платформе. Полный цикл производства включает в себя сварку кузова, окраску, сборку, калибровку электронных систем и финальный контроль качества. В дальнейшем компания планирует выйти на выпуск до 20 автомобилей за смену или 10 тыс. до конца 2027 года.

Гендиректор бренда «Атом» Игорь Поваразднюк назвал проект результатом пути «от небольшого стартапа до масштабного производства электромобиля». Он отметил, что компания стремится объединить управляемость автомобиля с цифровыми функциями.

«Мы создали «Атом» как часть городской мобильности и благодарим правительство Москвы за поддержку», — сказал Поваразднюк.

С февраля 2026 года на заводе «Москвич» по технологии полного цикла также производят электрокроссоверы UMO 5. Проект реализует российский автопроизводитель EVM совместно с технологическим и дистрибуционным партнером — «Яндексом».

Заявленный запас хода UMO 5 составляет до 420 км, быстрая зарядка занимает 25–30 минут. Производитель сообщает, что автомобиль адаптирован к российскому климату и дорожным условиям.

По данным EVM, к настоящему времени собрано и реализовано более 1 тыс. таких автомобилей. Более 150 машин работают в московском такси, свыше 100 — в каршеринге. Электрокроссовер доступен в официальных дилерских центрах 41 региона России.

Основатель и гендиректор EVM Илья Рашкин сообщил, что сначала UMO 5 начали использовать в столичных сервисах такси и каршеринга, а затем открыли продажи частным покупателям. EVM отвечает за инженерную адаптацию, качество и локализацию автомобиля, а «Яндекс» — за цифровые сервисы.

«Рост спроса и развитие зарядной сети дают нам главное — масштаб. Он позволяет углублять локализацию и расширять модельный ряд», — отметил Рашкин.

АО «МАЗ «Москвич» также планирует развивать линейку автомобилей с новыми типами силовых установок. Первым гибридом марки может стать версия кроссовера «Москвич М70», выпуск которой запланирован на 2027 год. «Мы видим растущий интерес к автомобилям с новыми типами силовых установок и развиваем собственную модельную линейку в этом направлении», — сказала гендиректор «Москвича» Елена Фролова. Для завода работа над гибридом — важная часть развития современных автомобильных технологий и производственной экспертизы, заключила она.